Perdón por doble posteo, pero si no, ésto se cae... simplemente porque al editar de un dia para el otro, el tema no sube para arriva, por lo que se cae para abajo.

Video muy acorde con la página de Avril. Videoclip del Rally de Catalunya junto a Hot. http://es.youtube.com/watch?v=DE828ohTLlY

jajaja mola el video!! aunque la cancion de hot no vaya mucho con el rally....pero bueno...quedaria mejor...Sk8er boy o I don't have to try jajaja pero mola.

No se mucho de estas cosas pero me ha gustado el video...pero es cierto que nada que ver la canción, ja,ja

No pega mucho, pero bueno, es curioso^^

Resumen primera etapa del Tour de Corse


En una fase más de su cerrada lucha, Sébastien Loeb (Citroën) y Marcus Grönholm (Ford) han finalizado la primera etapa del Rallye de France-Tour de Corse en las dos primeras posiciones de la general. El español Dani Sordo (Citroën) figura en tercera posición, a 18,5 segundos de su compañero de equipo, con el resto de pilotos ya algo descolgados, el mejor de los cuales es François Duval (Citroën).

Disputados cinco de los seis tramos programados para hoy (el primero se ha tenido que anular por seguridad) y con otros 10 aún por disputar durante los dos próximos días, el Tour de Corse dista mucho de estar resuelto.

La carrera arrancaba a las 8 de la mañana y la gran masa de espectadores que acudían al primer tramo, Monti Rossi-Pila Canale, obligaba a su anulación al no poderse cumplir un mínimo de condiciones de seguridad. El segundo tramo, Belvedere-Bocca Albitrina (16,62), representaba el primer aviso de Marcus Grönholm (Ford Focus), que marcaba un excelente scratch por delante de Sordo (a 2,8), Loeb (a 3,1) e Hirvonen (a 3,9).

Los mismos protagonistas de siempre conseguían marcar los mejores cronos en lo que parecía ser una repetición de las carrera vivida hace una semana en Catalunya. La especial Arbellara-Aullene (27,42 kms) significaba un nuevo scratch para el líder de Ford y del mundial, aunque en esta ocasión por una escasa décima sobre el primer Citroën, mientras que Mikko Hirvonen (Ford) daba un fuerte toque y perdía una de las ruedas de su Focus, debiendo renunciar a seguir en carrera, al menos en lo que hace a esta primera etapa.


Tras el reagrupamiento y la asistencia de Ajaccio, el rally iniciaba un segunda vuelta a los tramos de la mañana, en los que un Loeb ya en posición de atacar, marcaba uno tras otro los tres scratch, terminando la etapa con 4,8 segundos sobre Grönholm, que a pesar de rodar de una forma rápida y segura se veía impotente por contener el habitual ritmo del actual Campeón del Mundo. A sus espaldas poco de nuevo. Con Hirvonen fuera de carrera, lo más interesante ha sido ver a un Grönholm ligeramente más rápido que Sordo, que aún así no ha dado todo lo que puede dar y en las dos siguientes jornadas tendrá sin duda mucho que decir en ese mano a mano entre los dos colosos del WRC, especialmente ahora en la que sólo hay un Ford oficial en carrera.

Del resto de competidores, destacar a un eficaz François Duval (Citroën), conteniendo los ataques de todos los Subaru y del Ford-Stobart de Latvala. En este grupo, Xevi Pons (Subaru) se defiende muy bien desde una solitaria octava posición. Otro español presente en esta carrera francesa es Dani Solà (Peugeot 207 S2000), autor de una etapa en contínua progresión. Tras arrancar 18º en la segunda especial, el piloto de Vic ha ascendido hasta la 14ª posición actual. Retirada para el debutante Suzuki SX4 WRC, que con Nicolas Bernardi ha conseguido como crono más destacado el 11º tiempo en el tercer tramo.

En la categoría Júnior, que disputa en Córcega su última prueba puntuable, el dominio inicial ha correspondido al checo Prokop (Citroën), aunque el estonio Aava (Suzuki) le está ganando de momento la partida a su compañero Andersson (Suzuki).

Mañana segunda etapa con otros seis tramos y 123 kms. de velocidad. La etapa saldrá de Ajaccio a las 8 de la mañana y finalizará en esa misma ciudad a partir de las 18 horas.

Clasificación provisional del Rallye de France-Tour de Corse tras la 1ª etapa
1º Sébastien Loeb-Daniel Elena (F-MC/Citroën C4 WRC) – 59'29"7
2º Marcus Grönholm-Timo Rautiainen (SF/Ford Focus RS WRC 2007) a 4"8
3º Dani Sordo-Marc Martí (Citroén C4 WRC) a 18"5
4º François Duval-Patrick Pivato (B-F/Citroën Xsara WRC) a 57"8
5º Petter Solberg-Phil Mills (N-GB/Subaru Impreza WRC2007) a 1'03"1
6º Jari-Matti Latvala-Miikka Anttila (SF/Ford Focus RS WRC 2006) a 1'06"4
7º Chirs Atkinson-Stéphane Prévot (AUX-B/Subaru Impreza WRC2007) a 1'20"6
8º Xevi Pons-Xavier Amigo (E/Subaru Impreza WRC2007) a 1'58"0
9º Jan Kopecky-Filip Schovanek (CZ/Skoda Fabia WRC) a 2'47"4
10º Henning Solberg-Cato Menkerud (N/Ford Focus RS WRC 2006) a 3'35"7


Imágenes espectaculares:
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Más fotos: http://www.ewrc.cz/ewrc/fotogalery.php?eve...tograf=16&all=1

Declaraciones del mandamás:

Hace unos días se publicaron unas declaraciones de Bernie Ecclestone en las que el británico mostraba sus preferencias por Hamilton en la lucha por el título, pero el propio Bernie Ecclestone ha querido aclarar, en conversación con la agencia española EFE algunos de sus comentarios, que fueron sacados de contexto.

"A mi me gusta la competición y por eso he dedicado la mayor parte de mi vida a trabajar por este deporte. El hecho de que lleguen tres pilotos a la última carrera con posibilidades de triunfo en el Mundial es algo que ha ocurrido pocas veces (es la novena ocasión), y es lo que mejor que puede pasar a la Fórmula Uno en nuestros días", ha indicado Ecclestone.

¿Tiene un favorito?
"Para mi no hay un favorito claro, aunque Hamilton es el que más posibilidades matemáticas tiene, y eso es una evidencia. Pero tanto como él, se merece el título Fernando, que nunca se ha dado por vencido con su carácter luchador, que no se rinde ante nada, y Kimi, que llega por tercera vez al final de temporada con posibilidades de victoria, después de una primera temporada en Ferrari, que tampoco ha sido fácil, pero en la que tampoco se ha dado por vencido".



¿Y eso de que Kimi es frío, y Alonso no ha hecho nada por la F1?
"A veces cuando hablas estás pensando una cosa y crees que la has expresado bien, pero cuando lo ves escrito te das cuenta de que lo que querías decir, o no lo han entendido, o no te has explicado, y en muchas ocasiones cuando haces una broma en una conversación de media hora, el titular es solamente la broma. Yo nunca he despreciado, ni voy a despreciar a un piloto por su carácter, ya que todos tienen un gran mérito y mi admiración solo por ser pilotos, y decir que no quiero que gane Kimi porque habla poco es absurdo".
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¿Y eso de que Alonso ha hecho poco por la Fórmula Uno?
"Es lo mismo, no se pueden sacar las cosas de un contexto ni de una frase. Decir que Fernando ha hecho poco por la Fórmula 1 sería mentir ante una evidencia. Cuando le hemos pedido que esté en algún sitio siempre hemos contado con él, en actos benéficos o promocionales, y hablar de que no ha hecho nada por la Fórmula Uno sería falso. No hay más que ver el éxito y las audiencias que tiene en España y en muchos países del Mundo desde que él está en la elite de nuestro deporte. Es uno de los pilotos más seguidos en todo el Mundo, fue capaz de batir a Michael Schumacher dos veces seguidas, en España ha logrado llevar a la F1 al primer puesto entre los deportes, superando en audiencias regularmente al fútbol. Pero no solo en España, sino en Sudamérica, o en Asia, donde tiene miles de seguidores. Figuras así hacen grande la Fórmula Uno".

¿Y Hamilton?
"Es la punta de lanza de una nueva generación de pilotos que llegan de la GP2 muy preparados y que tiene la ocasión de hacer historia. Ha llegado a un equipo muy motivado, ha aprendido deprisa junto a un bi campeón del Mundo y lo ha hecho muy bien, por eso está ahí, luchando por un título que no tiene un claro favorito, especialmente jugándose en Brasil, donde realmente puede pasar de todo".

Bernie Ecclestone ya ha vivido en primera persona los nervios de un final con tres pilotos en lucha por el título, cuando era el Director de Brabham, y con Nelson Piquet se jugó el título en Sudáfrica en 1983 frente Alain Prost (Renault) y Rene Arnoux (Ferrari). Finalmente el brasileño Piquet y Brabham se llevaron el título en aquella ocasión.

CitarOriginally posted by lavigno@Oct 12 2007, 10:54 PM
jejeje ta bueno

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qué??? que Berni Eccleston esta bueno?? jajajaaj xD será una malinterpretacion mia...
hay fotos como la del ford naranja que son muy buenas ehh...son espectaculares algunas..

A mi también me encanta el ford naranja. Ese ford pertenece al equipo B del oficial, y es conducido por Henning Solberg.
Como que veo que os interesan las fotos en alta definición, pues ya pondré más en cuanto pueda.
5 minutos de Dani Sordo
http://es.youtube.com/watch?v=kQLvFObo9cI&...5996%26page%3D6
Para que entendais las notas del copiloto:
Ejemplo: 80 derecha seis se cierra: A 80 metros hay una curva de derecha, que hay que tomarla en sexta, pero que al circular por ella, se cierra, por lo que al finl de la curba devería de salir en 5.


Resumen en video de la primera etapa:
http://es.youtube.com/watch?v=2X3jQ8vjtwY&...5996%26page%3D6
http://es.youtube.com/watch?v=2X3jQ8vjtwY&...5996%26page%3D6

Se puede descargar el video por el emule, con comentarista, y en alta deficición. La descarga dura unas 4 horas.


Segunda etapa

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La segunda jornada del Tour de Corse presentaba unos tramos difíciles en los que la elección de neumáticos iba a ser vital, al igual que en Catalunya, los tramos se van ensuciando al cortar las cunetas y además las innumerables curvas someten a las gomas a una presión extra.

Loeb sabía que para cimentar la victoria debía asumir riesgos, algo que hizo fundamentalmente en el primer bucle de día. Loeb marcó todos los scratchs de la jornada salvo uno que se llevó Sordo y poco a poco fue creando un colchón de segundos con el que resguardarse de sus rivales. Gronholm salía a por todas, corriendo como un poseso con la remota esperanza de que la presión ejercida sobre Loeb le llevase a cometer un error. Dani Sordo no pudo seguir el ritmo de cabeza y poco a poco veía como la diferencia con Gronholm y Loeb aumentaba.

En el primer tramo Gronholm decidía correr sin conocer los splits o tiempos intermedios de sus rivales, el finlandés estaba convencido de que en una situación de maximum attack, esa información era irrelevante. Sordo se mantiene en la tercera plaza a 17,2 de Gronholm, por detrás Petter Solberg busca la cuarta plaza, pero tiene que vérselas con un correoso Duval que marca el tercer scratch y lleva a 17,2 su diferencia con el noruego. Latvala a 8,4 de Solberg también quiere esa posición, seguido de Atkinson y Pons que cierran los puestos de puntos.

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A última hora de ayer, la organización del rallye corrigió el tiempo de Tirabassi en el cuarto tramo, por lo que el día empieza para Solá con 34 segundos de ventaja. Tirabassi gana el primer tramo y recorta 11,6 a Dani, con lo que ambos 207 S2000 están situados a 22,4 segundos de distancia. Entre los Junior, la victoria es para Bonato, de todas formas Aava mantiene el liderato con 13,9 segundos sobre Andersson y 19,3 sobre Prokop.

El segundo tramo de la mañana es el más complicado del día, todos los pilotos se quejan de que no hay grip y es complicado mantener el coche en la trayectoria buena, sobre todo en los últimos 10 km. El mejor tiempo es para Loeb, seguido de Gronholm, Sordo y Duval. Latvala sigue su ritmo y logra superar a Solberg situándose a 26,1 de Duval. Entre los N4 Solá reacciona y gana el tramo aumentando en 5,7 la diferencia con Tirabassi, la clasificación no varía, con Aigner cerrando el podium. La noticia surge entre los Junior, ya que Aava abandona al salirse de la carretera a la vez que su compañero y rival Andersson pincha perdiendo más de 2 minutos en el lance. Prokop saca beneficio de la situación y asume el liderato, seguido de Beres a 46,3 y Rautenbach a 1:11,1.

La seción matutina se cierra con un nuevo scratch de Loeb, Gronholm sigue corriendo como un loco buscando un error en el rival. Sordo es el perjudicado de la rivalidad de cabeza, ya que no puede con Gronholm y se encuentra ya a 35,4 del finlandés. Por detrás Solberg no se da por vencido y recorta la distancia con Latvala a unos escasos 1,3 segundos.

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Por su parte Solá sigue marcando el ritmo entre los N4, y marca un nuevo scratch, seguido por Tirabassi y Aigner. Entre los Junior Bonato marca el scracth, logrando la quinta plaza de la general. En la cabeza nada cambia y Prokop sigue liderando con 43,4 de ventaja sobre Beres y 1:07,5 sobre Rautenbach.

En el parque de trabajo, la mayoría de los pilotos monta ruedas duras con objeto de realizar la segunda pasada por los tramos. Loeb se empieza a relajar y corre con un ojo en los splits, en esas circunstancias, Sordo marca su primer scratch en el rallye con 3 décimas de ventaja sobre Loeb, logrando recortar 4,7 a Gronholm. Duval marca el cuarto mejor tiempo mientras que Latvala sigue sorprendiendo en el asfalto y se afianza en la quinta plaza con 7,8 segundos de ventaja sobre Solberg.

Dani Solá sigue mandando entre los S2000, marca un nuevo scratch lo que le lleva a 44,1 de Tirabassi y a 3:50,1 de Aigner. Bonato sigue siendo el más rápido de los Junior y ya es cuarto de la general. En cabeza mandan dos checos: Prokop y a 43,9 Beres, mientras que Rauntebach se mantiene en la tercera plaza. Con Aava fuera, Andersson se lo toma con más calma, ya que prácticamente tiene su segundo título Junior en el bolsillo.

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En el siguiente tramo, más de lo mismo: scratch para Loeb, seguido de Gronholm. El francés aumenta la distancia con el finlandés a 22,1 mientras que Sordo encaja ya 32,3 segundos, ni Groholm ni Sordo están dispuestos a tirar la toalla y pelean como jabatos por mejorar su posición en la general, pero nadie puede con Loeb. Duval tiene problemas con la caja de cambios y los frenos, el belga tiene que usar el selector manual del cambio y marca el noveno mejor tiempo, algo que aprovecha Latvala para acercarse aún más a la cuarta plaza que ya tiene a tiro a 13,7 segundos. Por detrás de la promesa finlandesa está Solberg a 9,5, el noruego también quiere entrar en la lucha.

Nuevo scratch para Solá en el penúltimo tramo del día, el español tiene ya un margen considerable con Tirabassi (49,7 segundos), mientras que Aigner abandona, con lo que hereda la tercera posición Kollevold con un Evo IX. En la Junior otro francés, Bonato, sigue marcando scratch tras scratch aunque en la general nada cambia, Prokop lidera seguido de Beres y Rautenbach.

En el último tramo del día Loeb apuntala la victoria con un nuevo scratch, la ventaja acumulada en la jornada le permite afrontar la etapa de mañana con tranquilidad, ya que Gronholm está a 27,5 segundos mientras que Sordo se encuentra ya a 1:00,5 de su compañero de equipo. Petter Solberg marca el cuarto mejor tiempo del tramo mientras que Duval que sigue con los problemas en el cambio y abandona. De nuevo Latvala saca rendimiento a la situación y se coloca en la cuarta plaza, mientras que por detrás está Solberg a 10,3 segundos y Atkinson a 9 décimas de su jefe de filas. Con las tres primeras posiciones claramente definidas, mañana habrá una bonita pelea por la cuarta plaza.

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Dani Solá también apuntala su victoria, ya que en el último tramo ganó de 20,5 a Tirabassi, con lo que la diferencia entre ambos S2000 es de 1:10,2. Entre los Junior, nuevo scracth de Bonato, aunque las cosas no cambian en la general y Prokop sigue lider pode delante de Beres y Rauntenbach,

51 Rallye de Francia Tour de Corse. Clasificación provisional tras la segunda etapa:

1. S.Loeb 1:21:28,9 2. M.Gronholm a 22,7 3. D.Sordo a 42,1 4. J.Latvala a 1:17,5 5. P.Solberg a 1:27,8 6. C.Atkinson a 1:28,7 7. M.Hirvonen a 2:03,3 8. X.Pons a 2:10,2 9. J.Kopecky a 3:05,5 10. H.Solberg a 3:31,9

Entrevista a Hamilton

Los titulares esperan a Lewis Hamilton (22 años, Steven Age, Hertfordshire, Inglaterra). El piloto de McLaren puede pasar de convertirse en el primer novato y corredor de raza negra en proclamarse campeón del mundo de Fórmula 1 a quedarse en el corredor que no pudo impedir que Fernando Alonso conquistara su tercer título consecutivo. Antes de viajar mañana a Brasil, Hamilton sólo rehuye una pregunta del cuestionario de Público: "No voy a hablar de Alonso".

¿En China no necesitaba ganar la carrera para proclamarse campeón del Mundo. ¿Va a cambiar su planteamiento de cara al Gran Premio de Brasil, después del accidente de China?

No. Mis planes para la carrera son los mismos de siempre: ganar. Durante esta semana se me ha pasado por la cabeza que era más importante el resultado global que la carrera, pero al final me he dado cuenta de que lo mejor es ir a ganar. Sé la ventaja con la que cuento y lo que tengo que hacer. Si no quiero riesgos de cara al título, tengo que estar en el podio.

¿Cómo va a ser su relación con Fernando Alonso durante esta semana?

Que no voy a hablar de Alonso.

¿Siente que está en desventaja porque no conoce el trazado de Brasil y tiene la presión de tener que ganar el título Mundial?

No. Confío al máximo en mis posibilidades. Es duro pensar que tenía el título a mano hace una semana y no poder tocarlo ya. De todas maneras, a pesar del abandono en China, estoy contento porque sigo siendo el líder y soy el que está mejor colocado para llevarse el título, después de una temporada sumamente dura. Imagino que esta semana se habrá hartado a dar vueltas al circuito de Brasil en el simulador que tienen en la factoría de Woking. En un principio, tenía pensado utilizar el simulador, pero al final he preferido no hacerlo.

¿Por qué?

Porque tampoco me da una ventaja física y mental tan grande. Además, conozco el circuito de memoria de haber jugado a la Playstation con mi hermano. Habré dado más de 300 vueltas con el videojuego y todavía no he perdido.

Se ha hablado mucho de su visita a la tumba de Ayrton Senna, la próxima semana en Brasil. ¿Cuántas veces ha pensado en el piloto brasileño durante esta temporada?

Muchas veces. Es un piloto al que siempre he admirado y por eso debo ir a rezar por él a su tumba. Sé que va a ser un momento muy emotivo y por eso prefiero hacerlo después de la carrera. Voy a quedarme en Brasil un par de días de relax, y creo que ése será el momento para visitar su tumba. Antes de la carrera no quiero que nada me distraiga de mi objetivo.

¿Tiene ya pensado como va a celebrar el título?

No, la verdad es que no he planeado nada. Será algo muy espontáneo con mis amigos y con la gente del equipo. Después me iré de vacaciones a Estados Unidos, lo más probable. Allí espero desconectar de toda la presión de las últimas semanas.
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¿Le hubiera gustado que la carrera se hubiera disputado este fin de semana?

La verdad es que no. Estos días me han venido muy bien para recuperarme bien, tanto física como mentalmente, del viaje a China. He desconectado bastante con mi familia, he ido a jugar al golf y he ido a correr un par de días por los bosques de Tewin. La verdad es que he cargado bastante las pilas para lo que me espera.

¿Cree que decepcionaría a los aficionados británicos si al final Alonso le arrebatase el título?

No sé, eso es una cosa que sólo ellos pueden contestar. Les pido perdón por mantenerles una semana más con el suspense. Pero estoy convencido de que al final del GP de Brasil estarán contentos. Yo nunca he prometido victorias, sino trabajo duro para hacerlo lo mejor posible en la disciplina más importante del mundo del motor. Todo el mundo es consciente de que puede suceder cualquier cosa en la Fórmula 1, pero sólo tengo 22 años y estaré en los circuitos durante mucho tiempo. Por eso, les pido que me sigan apoyando.

Se lo tiene todo muy creído <_<

Resumen tercera etapa Tour de Corse (Final)

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Tal como era de esperar, Loeb se llevó el Rallye de France, el tercer Tour de Corse de su carrera deportiva. Loeb cimentó la victoria en los dos primeros días y, realizando un rally de libro, se dedicó a controlar a sus rivales en el último. Por su parte Gronholm tras asumir que la victoria no iba a ser suya, finalizó de la mejor manera posible en esas circunstancias al ser segundo y ceder los mínimos puntos ante Loeb.

Sordo no pudo seguir el ritmo de los dos primeros y fue tercero, completando un podium magnífico para Citroen en el rally de casa. Hay que destacar también la labor de Solá que convenció a los mandos del 207 S2000.

La última jornada estaba compuesta por dos tramos distintos a dos pasadas, lo que daba un total de cuatro especiales con dos pasadas al tramo más largo del rallye. El calor añadía mayor sufrimiento a las ruedas que ya de por sí sufrían en un trazado tan revirado como el corso.

Loeb se llevó el primer tramo del día, con 4 décimas de ventaja sobre Gronholm. Hirvonen parecía decidido a recuperar el mayor tiempo posible y marcaba el tercer mejor tiempo. El interés del día se centraba en la lucha por la cuarta plaza entre Petter Solberg y Latvala, el primer asalto del día se lo llevaba Solberg al ser cuarto, mientras que Latvala empataba con Sordo tras hacer éste un pequeño trompo al inicio del tramo. Las cosas no fueron demasiado bien para Pons, ya que pinchaba en el tramo y perdía más de 3 minutos con la cabeza.

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Brice Tirabassi gana el tramo, recuperando 5 segundos a Solá, aunque el catalán tiene una renta de más de 1 minuto sobre el francés. Entre los Junior, Bonato sigue su racha de scratchs pero la clasificación no cambia, Prokop sigue líder.

En el segundo tramo del día, Loeb ya rueda controlando a sus rivales. Sordo aprovecha la ocoasión para marcar el scratch mientras que Gronholm vuelve a echar un ojo a los splits para controlar a Sordo. Latvala sigue con su guerra con Solberg y le gana por 4 décimas, por detrás Pons vuelve a pinchar y duda si podrá llegar al parque de asistencia con algo de goma en la rueda, de no ser así será excluido.

Por su parte Solá reacciona y le endosa 22 a Tirabassi. En la Junior Bonato parece decidido a dar caza a Rautenbach y vuelve a marcar el scratch de la categoría, lo que le deja a 24,6 segundos de su objetivo.

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Tras pasar por el parque de asistencia el Rallye enfila ya su recta final con la repetición de los dos tramos del día. En el penúltimo Sordo vuelve a ser el más rápido, seguido de Hirvonen y Solberg, ambos envueltos en sus luchas particulares. Solberg le recupera 2,9 a Latvala, lo que deja su distancia en 3,9 segundos a falta de un tramo. Hirvonen, por su parte, necesita superar a Stohl para poder entrar en la zona de puntos de la marca, algo que puede resultar factible a pesar de que son 30,8 segundos los que separan a ambos. En el tramo se queda Wilson con con el coche parado por problemas de tracción.

En la categoría N4, Solá se lo toma con calma, Tirabassi le gana de 2,5 pero la distancia entre ellos es muy grande. En la Junior nuevo scratch de Bonato y problemas para Rautenbach que le retrasan más de 5 minutos. Bonato logra entrar en el podium Junior y se coloca tercero a 57,2 de Beres.

El último tramo del día fue un mero trámite para Loeb. Sordo gana la especial, Hirvonen es segundo a 2,3, el finlandés logra superar a un Stohl desmoralizado que se resigna con poder acabar la prueba. El tercer tiempo del tramo es para Latvala con lo que la joven promesa de Ford mantiene la cuarta plaza y gana a Solberg de 11,6. Sin duda, Córcega ha sido el mejor rally de la carrera de Latvala. Atkinson finaliza sexto mientras que Kopecky supera a Pons y es séptimo.

Dani Solá se lleva el último tramo del día, finaliza décimo de la general y primero de los N4 con 1:49,2 de ventaja sobre Tirabassi. En el primer enfrentamiento en el asfalto del Mundial entre los Gr.N "tradicionales" y los S2000, Solá ha demostrado la competitividad de éstos aunque habrá que ver que pasa en una prueba puntuable para el Mundial de Producción con todos los habituales de la categoría.

Entre los Junior, el alemán Burkart gana el último tramo, Prokop se lleva el rally y Andersson, que finaliza cuarto, repite título Junior.

En Córcega vimos a dos debutantes. Alessandro Bettega salía con un Focus WRC ofrecido por Ford como premio a su victoria en el Trofeo Fiesta, Bettega no defraudó finalizando undécimo y llegando a marcar un octavo scratch en el rally en el que se mató su padre Attilio en 1985. También vimos el debut del Suzuki SX4 WRC, aunque su objetivo era hacer kilómetros y no tiempos, Bernardi llegó a marcar un décimo scratch. Veremos como se comporta el nuevo WRC en la tierra en Gales, su siguiente salida programada.

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El resultado del Rallye de France da más interés al campeonato ya que Loeb resta 2 puntos a Gronholm , quedando ambos separados por 4 puntos. La próxima prueba a disputar será el Rally de Japón, un rally sobre tierra en el que ninguno de los dos puede fallar.

51 Rallye de France Tour de Corse. Clasificación final.

1. S.Loeb 3:28:31,5 2. M.Gronholm a 23,7 3. D.Sordo a 44,3 4. J.Latvala a 2:30,5 5. P.Solberg a 2:42,1 6. C.Atkinson a 3:53,8 7. J.Kopecky a 8:02,9 8. X.Pons a 9:34,2 9. H.Solberg a 10:12,2 10. D.Solá a 17:57,6

Campeonato del Mundo de Pilotos. Clasificación tras 51 Rallye de France Tour de Corse.

1. M Grönholm 104pts 2. S Loeb 100pts 3. M Hirvonen 74pts 4. D Sordo 45pts 5. P Solberg 38pts 6. C Atkinson 29pts

Campeonato del Mundo de Marcas. Clasificación tras 51 Rallye de France Tour de Corse.

1. BP-Ford 179pts 2. Citroen Total 147pts 3. Subaru 71pts 4. Stobart VK M-Sport Ford 64pts 5. OMV Kronos Citroen 39pts 6. Munchi's Ford 6pts

Noticia Bomba

Massa renueva hasta 2010


En un escueto comunicado facilitado esta mañana, Ferrari ha anunciado que Felipe Massa ha renovado su contrato con la escudería italiana hasta la conclusión de la temporada 2010.

Con este anuncio se pone fin a los rumores que insinuaban que el piloto brasileño podía firmar por Toyota la próxima temporada como sustituto de Ralf Schumacher.

Así pues, Massa afrontará la última carrera de la temporada, en su país, con su futuro asegurado en la Scuderia y con el objetivo de repetir la victoria que ya consiguiera en Interlagos en 2006.

El comunicado íntegro de Ferrari es el siguiente.

"Ferrari anuncia que ha renovado su acuerdo con el piloto Felipe Massa hasta la finalización de la temporada 2010.
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"Massa ha estado bajo contrato con la Scuderia desde el año 2001. Hasta la fecha, ha competido en un total de 34 Grandes Premios como piloto de Ferrari. Ha logrado cinco victorias, 16 podios y ha finalizado 25 veces en los puntos. También ha sumado ocho poles y el mismo número de vueltas rápidas en carrera, además de un total de 166 puntos en el Campeonato del Mundo."

Fuente: Ferrari

Vaya, y yo que tenía esperanza de que Alonso se fuera a Ferrari en el 2009.

AUPA FERRARI AUPA KIMI RAIKKONEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEN  kimi es el mejor jeje va a ganar el mundial esta ultima carrera si masa renueva me da = es buen piloto pero no me importa muxo el mundial de constructores y el no es ocmpetencia para el titulo mundial al menos de momento

CitarOriginally posted by torro-junior@Oct 17 2007, 04:21 PM
AUPA FERRARI AUPA KIMI RAIKKONEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEN  kimi es el mejor jeje va a ganar el mundial esta ultima carrera si masa renueva me da = es buen piloto pero no me importa muxo el mundial de constructores y el no es ocmpetencia para el titulo mundial al menos de momento

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yo tambien quiero que gene kimi para que se queden todos flipando

Eso sería lo menos esperado. Pero desde luego que si gana Kimi me alegraré de que no haya ganado Hamilton. Le quitaría 2 records a Hamilton que puede conseguir si gana.

Sería brutal si ganara Kimi.... crucemos los dedos!

Sería un golpe de efecto bestial, y Ferrari ya ha dicho que irán durante toda la carrera con los propulsores a tope, sin reservas, así que aquí puede pasar de todo.

a mi WRC no me llama mucho la atencion...... weno no me llama nada


en cuanto a la carrera del domingo, estoy seguro de que ganara hamilton y que está todo preparadisimo.

kimi raikkonen se parece muchisimo a un amigo mio, pero éste sí tiene musculos en la cara xD

*edito para incluir imagen relacionada*
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CitarOriginally posted by asencio@Oct 17 2007, 06:55 PM
kimi raikkonen se parece muchisimo a un amigo mio, pero éste sí tiene musculos en la cara xD

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hostia! pues preséntame a tu amigo :laughing:

Yo tengo la esperanza de que Hamilton se salga por no poder soportar tanta presión. No quiero que gane, NO! Sobre todo porque empezará a chulear el capullo.