Hahahaha, muy bueno asencio!
Pues yo deseo que se vaya a ferrari, el gran problema es que se tendría que prescindir de Kimi, que, si no recuerdo mal, su contrato vence éste año.

Muy buenas decisiones las que ha tomado la FIA para el WRC, sobretodo para el 2009!
Se podrán convinar varias superfices en un mismo rally, y veremos rallyes de 400 Km de velocidad pura! hahahaha, brutal

El Consejo Mundial del Motor de la FIA se ha reunido hoy miércoles en París, donde han sido propuestos y ratificados una serie de cambios para las dos próximas ediciones del Campeonato del Mundo de Rallys.

Una serie de modificaciones en la reglamentación serán incorporadas en las ediciones 2008 y 2009 del Mundial, tal y como indica la FIA en un comunicado facilitado hoy.

A partir del 1 de enero de 2008:

- Para que la competición sea más igualada, el orden de salida a las especiales de cada etapa vendrá determinado por la posición de los pilotos en la clasificación de cada rally.

- Para mejorar la comprensión de los aficionados, el término "Etapa" será reemplazado por "Día."

- La reglamentación fijará una asistencia final diez minutos previa a la ceremonia final del podio.
Con ello se pretende ofrecer la oportunidad a los aficionados de poder ver los coches en el parque de asistencia por última vez y así aumentar el atractivo del final de los rallys.

A partir del 1 de enero de 2009:

- Para incrementar las exigencias de las pruebas y también el seguimiento de los medios, las pruebas podrán disputarse sobre diferentes superficies con la condición de que una misma superficie sea utilizadas durante dos días consecutivos.

- Para ofrecer una mayor flexibilidad, la distancia total de kilómetros cronometrados de cada prueba se incrementará de los 360km a los 400km.
screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.alt='Clickea aqui para abrir la imagen en otra ventana';}" onmouseover="if(this.resized) this.style.cursor='hand';" onclick="if(this.resized) {window.open('http://www.rally-live.com/wrc/photos/imgactu/zoom07/gronholm-deutschland-z-02_180807.jpg');}"  />

Más noticias frescas relacionadas con la F1

La FIA confirma la apelación de Mclaren

Un nuevo caso para la FIA
La Federación Internacional de Automovilismo ha confirmado que el equipo McLaren Mercedes ha presentado un recurso de apelación contra la decisión de los jueces del GP de Brasil de no sancionar a BMW Sauber y Williams por haber utilizado un combustible refrigerado.

A pesar de que tanto Lewis Hamilton como Fernando Alonso han declarado públicamente no estar de acuerdo con esta apelación, la FIA ha facilitado un comunicado de prensa en el que cofirma la recepción de la apelación presentada por McLaren.

El Director de Competición de Mercedes-Benz, Norbert Haug, negaba ayer martes que el equipo haya presentado la apelación por no haber aceptado la derrota en el Campeonato del Mundo de Pilotos.

"Simplemente queremos que se clarifique la reglamentación y eso es de interés para todos los equipos," comentaba el alemán.


El objeto de la apelación alude a la temperatura del combustible utilizado por los equipos BMW Sauber y Williams en Brasil, que habría estado por debajo de los niveles autorizados.

Comunicado de la FIA:
La FIA ha sido informada por la Secretaría del Tribunal de Apelación que se ha recibido una notificación de apelación de la UK National Sporting Authority (RAC MSA) en nombre del equipo Vodafone McLaren Mercedes.
screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.alt='Clickea aqui para abrir la imagen en otra ventana';}" onmouseover="if(this.resized) this.style.cursor='hand';" onclick="if(this.resized) {window.open('http://www.f1-live.com/f1/photos/imgactu/zoom07/fia-silverstone-z-wri-11_050707.jpg');}"  />
El equipo Vodafone McLaren Mercedes apela contra la decisión de los jueces del Gran Premio de Brasil 2007, tomada el 21 de octubre de 2007 a las 21.35h (documento número 41), que entiende es inapropiada por no haber impuesto una sanción a los coches 9, 10, 16 y 17.

Mclaren confirma su recurso de apelación
screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.alt='Clickea aqui para abrir la imagen en otra ventana';}" onmouseover="if(this.resized) this.style.cursor='hand';" onclick="if(this.resized) {window.open('http://www.f1-live.com/f1/photos/imgactu/zoom07/dennis-silverstone-z-wri-02_080707.jpg');}"  />
El equipo Vodafone McLaren Mercedes ha confirmado que ha presentado un recurso de apelación ante el Tribunal de Apelación de la FIA contra la decisión de no excluir a los coches 09, 10, 16 y 17 de la clasificación final del GP de Brasil 2007.

La reglamentación del Tribunal de Apelación de la FIA otorga un breve periodo de tiempo a los equipos para presentar una apelación y McLaren lo ha hecho dentro del plazo fijado. El equipo parte de la posición de que en función de la información de la que se dispone, la decisión de los jueces no fue acorde a la reglamentación.

El equipo cree que la FIA dejó claro por escrito en dos de sus reuniones cómo debía interpretarse y gestionarse la normativa y procedimientos relativos al control de la temperatura del combustible. Este proceso fue el que siguió el Delegado Técnico de la FIA en el GP de Brasil antes de comunicar las irregularidades a los comisarios de la carrera. En consecuencia, el equipo no entiende la justificación que explica la decisión tomada por los comisarios en la noche del domingo.

La importancia de esta cuestión y el momento en el que se presenta es, por supuesto, lamentable. Ele quipo desea ganar carreras y Campeonatos sobre la pista.
Sin embargo, si ha habido una irregularidad, que no es responsabilidad del equipo, nos sentimos en la obligación de exigir que se garantice el cumplimiento de las normas. Esto es algo en lo que creemos que contaremos con todo el apoyo de la FIA.

Vodafone McLaren Mercedes desea aclarar también que en ningún momento quiere cuestionar la integridad de los equipos BMW o Williams. Sabemos, sin haber preguntado por ello, que ninguno de los dos equipos intentó sacar una ventaja de estar irregularidad y que el único origen de esta situación fue un error dentro del equipo ese día.

Por último, creemos que la FIA debería determinar cuando se incurre en una irregularidad o no, y el equipo respetará totalmente el proceso y cualquier decisión que se tome finalmente.

En fin, la actualidad sigue incesante aunque la F1 haya terminado. El WRC sigue al máximo, y este fin de semana es el rally de Japón, pero es que además, las próximas dos semanas son clave para el futuro de Alonso.

Calendario de F1 para 2008
Apenas tres días después de la conclusión de la temporada 2007 y tras una reunión celebrada en París, el Consejo Mundial de Motor de la FIA ha comunicado el calendario definitivo del Campeonato del Mundo de Fórmula Uno 2008.

Arrancando el próximo mes de marzo y finalizando en octubre, la próxima temporada contará con un total de 18 carreras, una más que este año.

El Gran Premio de Estados Unidos desaparece del calendario, lo que deja a la carrera de Canadá como la única que se disputará en Norteamérica.

El Gran Premio de Europa cambia de ubicación y su nuevo destino será Valencia, donde ya se está trabajando en las obras del nuevo circuito urbano. España será el único país que organice dos carreras de Fórmula Uno en 2008.

También se suma al calendario del Mundial Singapur, que organizará la primera carrera nocturna de la historia de la Fórmula Uno.


Calendario del Campeonato del Mundo de Fórmula Uno FIA 2008:

AUS   Australia      16 Marzo
MAL   Malasia       23 Marzo
BRN   Bahrein         6 Abril
E     España          27 Abril
TR    Turquía         11 Mayo
MC    Mónaco         25 Mayo
CDN   Canadá          8 Junio
F     Francia         22 Junio
GB    Gran Bretaña   6 Julio
D     Alemania       20 Julio
H     Hungría         3 Agosto
E     Europa         24 Agosto
B     Bélgica         7 Septiembre
I     Italia          14 Septiembre
SGP   Singapur*     28 Septiembre
J     Japón          12 Octubre
CN    China          19 Octubre
BR    Brasil          2  Noviembre

*Carrera nocturna
Al final va a ver carrera noctuna, aunque a los pilotos no les guste...

Quiero ver como se las arreglan para que la visibildad sea optima en la nocturna  B)

se van a matar todos...


po cierto no veo en la lista Valencia. los valencianos no andan muy contentos con esto segun he leido.

ah y kimi tiene contrato hasta 2009 asi q no hay posibilidad

pero asencio,lo de valencia no dijeron que iba a ser para 2009??x lo menos eso escuche yo,otra cosa es que sea cierto >.<

Pues hoy en las noticias el de Valencia si que lo han sacado como dentro del calendario de la proxima temporada.

Que derroche de luz para la carrerita de noche...

el de valencia es el gp de europa (24 de agosto)

sobre el nocturno, ya se an echo pruebas, y segun dice se va a a ver de puta madre, los pilotos no tendran problemas de visibilidad pues. el problema vendria con hipotetico apagon, k es supongo lo k mas traera de cabeza, pork poner miles de bombillas pa ver bien no es algo dificil.

sobre la apelacion, si la fia actuase finalmente, tendrian k actuare contra el ekipo k ubiese echo algo ilegal kitandole los puntos de constructors y no contra los pilotos, como se izo con el caso de espionaje

futuro de alonso, en su dia aparecio en marca k cabria la posibilidad de k si finalmente prodrive entra en la f1, alonso se largase a ese ekipo, k seria el ekipo de b de mclare. incluso se a ablado de k mclaren y mercedes se separasen y formasen cada uno su ekipo.
ferrari, la opcion mas sensta e la mas dificil, tienen a un campeon del mundo y a un piloto con contrato asta 2010.
lo de ke se fuese a renault o toyota... weno, an tenio coches mierdas este año, pero mclaren tenia un coche mierda en 2006 y mirad, kien sabe...

No se, pero sea como sea, Alonso tiene un futuro muy complicado... Y si además Kimi aún tiene contrato con ferrari para el año que viene, Alonso tendrá que descartar Ferrari...

Resumen Primera etapa del Rally de Japón
Desenlace inesperado el de la primera etapa del Rally de Japón, antepenúltima prueba puntuable del WRC que ha celebrado sus 10 primeros tramos. Un solitario Ford Focus domina la carrera con un ajustado margen sobre el primer Citroën C4, aunque lo más destacable del caso es que Marcus Grönholm ya no está en este grupo.

Una salida de pista en el cuarto tramo ha obligado a su retirada dados los graves daños estructurales que ha recibido el arco de seguridad del vehículo. Sébastien Loeb, que de seguir hasta el final en la segunda posición que ostenta en estos momentos se colocaría líder del mundial, tiene aún mucho que decir en las dos próximas etapas.

El duelo Grönholm-Loeb acapara toda la atención de esta fase final del WRC de 2007. No había otro aliciente en Japón que ver si el espigado piloto finlandés podría mantener la presión a la que le sometía el piloto francés. Todo parecía en orden en el equipo Ford tras las tres primeras especiales. Al llegar a la primera asistencia, Grönholm lideraba la carrera con otros dos Focus a sus espaldas, los de Latvala e Hirvonen, y con un Loeb cuarto aunque a tan sólo 6,7 segundos del líder y gran rival.
Cliquez ici...


Pero llegaba el cuarto tramo, Rikubetsu 1, y en esa corta especial (2,73 kms) se producía la gran noticia de estos compases iniciales: Marcus Grönholm (Ford) se salía de pista e impactaba lateralmente y con tanta violencia que quedaba afectada la estructura de seguridad del vehículo, viéndose por tanto obligado a retirarse dado que precisamente la seguridad del entramado de acero quedaba fuera de uso en la zona de la puerta delantera izquierda. Sordo lograba el scratch y Latvala recuperaba la primera posición que había ostentado ya en los dos primeros tramos.

La segunda pasada por los tres tramos iniciales veían a Hirvonen marcar sendos scratch en los dos primeros y a Sordo en el tercero, pasando por tanto el finlandés de nuevo a la cabeza de la carrera por delante de Latvala, Loeb y Sordo.
screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.alt='Clickea aqui para abrir la imagen en otra ventana';}" onmouseover="if(this.resized) this.style.cursor='hand';" onclick="if(this.resized) {window.open('http://www.rally-live.com/wrc/photos/imgactu/zoom07/hirvonen-japan-z-02_261007.jpg');}"  />
Las dos superespeciales de Obihiro significaba el posicionamiento de Loeb ante la etapa de mañana: Lograba desbancar a Latvala de la segunda posición, mientras que Sordo marcaba dos segundas posiciones e Hirvonen conseguía mantenerse en cabeza. Uno de los scratch de Obihiro era para un sorprendente Xevi Pons, único superviviente de la armada Subaru. Esta actual situación es excelente para el equipo Citroën Total, al contrario que en BP Ford, ya que por lo que parece un solitario Mikko Hirvonen deberá hacer frente mañana a la potente armada francesa.

Los problemas de Patrick Flodin y de Toshihiro Arai, primeros líderes del apartado de Producción, han dejado a Fumio Nutahara en cabeza de esta clasificación, seguido de Gabriel Pozzo y Armindo Araujo, todos ellos con Mitsubishi Lancer Evo IX. Araujo ha marcado un sorprendente scratch en Obishiro 1. Mañana segunda etapa, con otros 10 tramos, en su mayoría muy largos, y 147 kms. de velocidad.

Clasificación provisional de la 1ª etapa del Rally de Japón
1º Mikko Hirvonen/Jarmo Lehtinen (Ford Focus RS WRC 2007) – 1h 00'30"8
2º Sébastien Loeb/Daniel Elena (Citroën C4 WRC) – a 10,3
3º Jari-Matti Latvala/Miikka Anttila (Ford Focus RS WRC 2006) – a 13,7
4º Daniel Sordo/Marc Martí (Citroën C4 WRC) – a 40,6
5º Henning Solberg/Cato Menkerud (Ford Focus RS WRC 2006) – a 48,4
6º Manfred Stohl/Ilka Minor (Citroën Xsara WRC) – a 1'30"0
7º Xevi Pons/Xavier Amigo (Subaru Impreza WRC 2007) – a 2'02"6
8º Luis Pérez Companc/José María Volta (Ford Focus RS WRC 2006) – 2'20"8
9º Matthew Wilson/Michael Orr (Ford Focus RS WRC 2006) – a 2'50"8
10º Federico Villagra/Jorge Pérez Companc (Ford Focus RS WRC 2006) – a 3'26"4


Montezemolo CONFIRMA la continuidad de sus dos pilotos en Ferrari

Luca di Montezemolo, Presidente de Ferrari, ha acabado de un plumazo con todos los rumores que insinuaban que la pareja de pilotos del equipo italiano podía sufrir algún cambio la próxima temporada.

El recientemente coronado Campeón del Mundo, Kimi Raikkonen, y su compañero Felipe Massa tienen contrato para el próximo año con Ferrari, pero aún así se ha rumoerado insistentemente con la posible llegada de Fernando Alonso a la Scuderia.

Incluso el propio Montezemolo alimentaba estos rumores esta misma semana la calificar a Alonso de 'súper clase.'

Pero ahora el italiano ha asegurado que "con todos los respetos al resto de pilotos, yo no cambiará a ninguno de mis pilotos por nadie.
"

Montezemolo ha señalado a Raikkonen como el sustituto ideal de Michael Schumacher y también ha tenido palabras de elogio para el compañero del finlandés, el brasileño Massa.

"(Massa) ha conseguido más poles que nadie, es competitivo y leal, y lógicamente ha sido por ello por lo que personalmente tomé la decisión de renovar su contrato hasta 2010," insistía Montezemolo.

Ahora Alonso ya si que no va a poder acceder a Ferrari, por lo que más lógico sería ir a Renault, el gran problema es saber lo que va a pasar con su contrato actual con Mclaren.

joe..no ta mal en el rally de Japón Dani Sordo 4º y Xavi Pons 7º claro que donde esté Sebastian....jjejeje

Retirada de Sebastien Loeb, y Sordo sube al segundo lugar!!
Con la retirada de Loeb, ahora el mundial se pone a tope otra vez, puesto que hayer se retiró Marcus, con lo que saldrán del rally de Japón con 4 puntos de ventaja a favor de Marcus, es decir, se irán igual que havian llegado. Eso pone de nuevo el Mundial a tope, por lo qeu es muy probable que todo se decida en la última prueba del mundial de rallyes, en el complicadísimo rally de Gran Bretaña.
En definitiva, que la emoción está servida, y además, tenemos a Sordo desafiando a Mikko Hirvonen, el campañero de Marcus en Ford, ya que en el último tramo, el Cántabo le ha quitado de un plumazo más de 10 segundos. A sordo aún le queda un tramo más y todo la jornada de mañana, por lo que si Sordo sigue con el ritmo de la última especial, es muy posible que pudiese llegar a ser lider. No obstante, aún le tiene que quitar unos 30 segundos más, por lo que puede pasar de todo.

EDITO

Resumen de la segunda etapa

Jornada realmente difícil la que han vivido hoy los participantes del Rally de Japón. A unas especiales mucho más emboscadas que en la etapa anterior se une el hecho de que la lluvia caída durante la noche ha convertido las pistas en altamente resbaladizas y sin una pauta de adherencia clara.

El abandono por salida de pista de Sébastien Loeb-Daniel Elena (Citroën) en el tercer tramo, tras haber marcado un 1º y un 2º en las dos primeras especiales, es la gran nota del día, pero también que ahora los segundos pilotos de BP-Ford y de Citroën-Total, Mikko Hirvonen y Dani Sordo, son los que defienden el pabellón de sus respectivas marcas. Menos de 40 segundos separan ambos pilotos cuando aún quedan los 103 kms cronometrados de la etapa de mañana por disputar ¡se admiten apuestas!

Muy consciente de que el ataque a ultranza es una de sus armas más eficaces, Loeb arrancaba la jornada marcando el scratch en Rikubetsu y el segundo en el largo (34,96 kms) Puray, pero Mikko Hirvonen se mostraba excelente en esa especial anotándose el scratch ¡por tres décimas! delante de Loeb tras casi 19 minutos y medio de conducción al límite.

Está claro que el finlandés sabe que una victoria en Japón le haría entrar por la puerta grande en el futuro del equipo.
Dani Sordo, que había arrancado algo prudente con un 6º y un 3º, marcaba un sorprendente scratch en la tercera especial, Niueo, el mismo lugar donde se producía la retirada del Campeón del Mundo por la salida de carretera que puede marcar el desenlace del mundial.

Tras el refueling, un sorprendente Petter Solberg (Subaru), ya descartado de los primeros lugares tras su retirada de la primera etapa, marcaba el scratch en Sipirkakim (22,43 kms) y al llegar a la asistencia de Kita Aikoku, Hirvonen y Sordo se encontraban ya en los dos primeros lugares separados por 50,5 segundos. La segunda vuelta a estos cuatro tramos del día permitía ver de nuevo al mejor Petter Solberg, ganando una tras otra las especiales, en pleno mano a mano entre Hirvonen y Sordo, quien era el único en batir al noruego, por unas escasas 8 décimas, en Niueo.

Las dos superespeciales de Obihiro que han cerrado la etapa no han aportado cambios sustanciales, Sordo ha reducido en 1,2 segundos la distancia que le llevaba Hirvonen en dos especiales que ha ganado de forma sorprendente Federico Villagra (Ford Munchi's).

Entre los retirados, destacar la salida de pista de Xevi Pons al romperse previamente un brazo de suspensión de su Subaru, el único que estaba en la zona de puntos, y de Jari-Matti Latvala. Chris Atkinson (Subaru) no ha salido a la etapa.

Entre los vehículos de Producción, Fumio Nutahara (Mitsubishi) ha salido a la etapa como claro líder, pero tras su retirada por problemas mecánicos ahora quien ostenta esta posición es el argentino Gabriel Pozzo (Mitsubishi), inicialmente segundo, al que secundan el japonés Takuma Kamada (Subaru) y el polaco Leszek Kuzaj (Subaru), los dos primeros en el top ten absoluto de la carrera.
screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.alt='Clickea aqui para abrir la imagen en otra ventana';}" onmouseover="if(this.resized) this.style.cursor='hand';" onclick="if(this.resized) {window.open('http://www.rally-live.com/wrc/photos/imgactu/zoom07/hirvonen-japan-z-04_271007.jpg');}"  />
Mañana se celebrará la ter cera y definitiva etapa. Cuando en Europa veamos salir los primeros rayos de luz, en el país del sol naciente ya habrá terminado el Rally de Japón. Esta tercera etapa constará de 7 tramos (dos pasadas a tres tramos distintos más el quinto paso por la Superespecial de Obihiro) y un total de 102,66 kms. cronometrados.

Clasificación provisional del Rally de Japón tras la 2ª etapa
1º Mikko Hirvonen/Jarmo Lehtinen (Ford Focus RS WRC 2007) – 2h 26'28"9
2º Daniel Sordo/Marc Martí (Citroën C4 WRC) – a 38,2
3º Henning Solberg/Cato Menkerud (Ford Focus RS WRC 2006) – a 1'51"7
4º Luis Pérez Companc/José María Volta (Ford Focus RS WRC 2006) – a 5'05"6
5º Matthew Wilson/Michael Orr (Ford Focus RS WRC 2006) – a 5'27"3
6º Manfred Stohl/Ilka Minor (Citroën Xsara WRC) – a 5'59"7
7º Federico Villagra/Jorge Pérez Companc (Ford Focus RS WRC 2006) – a 7'26"6
8º Katsuhiko Taguchi/Mark Stacey (Mitsubishi Lancer Evo IX, grupo N) – a 13'50"4
9º Gabriel Pozzo/Daniel Stillo (Mitsubishi Lancer Evo IX, Producción) – a 14'47"1
10º Takuma Kamada/Naoki Kase (Subaru Impreza WRX-STi, Producción) – a 16'29"6

es ke a mi no me gusta muxo el rally xD necesito ke vuelva la formulaaaa 1 !!! yo creo ke alonso se kedara en mclaren pero no me importa porke yo soy de kimi!!! aupa raikkonen!!!

Resumen de la tercera etapa

http://www.rally-live.com/wrc/es/actualida...028095840.shtml

Alonso tiene claro cual sería su destino ideal

http://es.f1-live.com/f1/es/actualidad/not...029105739.shtml

"El hecho de que Alonso se quede o se vaya de McLaren, eso no nos preocupa demasiado," decía el finlandés.
ese es mi kimiii xD jaja el va a ganar estando alonso en mclaren o en cualkier ekipo kimi es el mejor yo ya e dixo si alonso kiere tener opciones al mundial deberia kedarse en mclaren aunke vaya aser mas jodido...

Si se queda en Mclaren te digo yo que no gana el mundial ni por cojones...sobre todo porque el primer piloto en la temporada que viene seria Hamilton...y si ya le trataban como primer piloto antes que no lo era...imaginate ahora..

ALONSO VETE A RENAULT POR FAVOOOORRR!!!!!!!!